长沙晚报11月14日讯（全媒体记者 吴鑫矾）记者近日获悉，由中交四航局承建的湘江长沙综合枢纽三线船闸工程上闸首人字门安装就位，至此项目上下闸首人字门全部安装完成，标志着金属结构安装取得重大阶段性突破，为后续调试及通水通航奠定坚实基础。
来到位于望城区的湘江长沙综合枢纽三线船闸工程项目施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，建设者们抢抓施工进度，全力冲刺施工关键节点。
项目部相关负责人介绍，三线船闸为3000吨级高等级船闸，闸室有效尺寸为365米长、34米宽、5.6米门槛水深。人字门是船闸挡水通航的核心构件，主要由门叶结构、背拉杆、顶枢系统、底枢系统、支枕垫及止水系统等组成，安装精度要求高。建设团队编制专项方案，优化吊装工艺，统筹调配大型设备，严控安装测控、焊接、防腐等关键工序，以严谨务实的作风把控每一道环节，高标准完成了安装任务，保障了节点目标顺利实现。
据了解，该项目人字门体量大、结构复杂。其中，上闸首人字门孔口尺寸为34米×17.12米，单孔闸门总重量约758.3吨；下闸首人字门孔口尺寸达到34米×25.52米，单孔闸门总重量约1145.9吨。考虑到门体整体尺寸和重量巨大，人字门采取“工厂分节制造、现场分节吊装组拼”的方式施工。其中，上闸首单扇门叶分为6节，最大单节重量约69.507吨；下闸首单扇门叶分为8节，最大单节重量约78.94吨。各节门叶由制造厂家加工完成后运输至施工现场，在船闸中底板区域利用260吨履带式起重机进行吊装。
同时，现场安装中，施工人员按照“吊装一节、调整一节、焊接一节、加固一节”的原则，自下而上逐节完成门叶拼装，并通过全过程测量和质量控制，逐步消除大型钢结构安装产生的累计误差。据了解，人字门门体调整后的关键位置偏差需控制在毫米级，以确保两扇人字门启闭顺畅、合拢严密。
湘江长沙综合枢纽三线船闸工程于2024年开工，是湘江长沙至城陵矶一级航道的控制性工程、湖南首个3000吨级一级航道水运项目，项目配套航道全长146公里，途经长沙市望城区和岳阳市湘阴县、汨罗市、岳阳县4个区县市。
今年以来，湘江长沙综合枢纽三线船闸工程稳步推进。项目全面建成投运后，将有力推动3000吨级船舶常年直达武汉、上海，大幅提升湘江干线通航承载力，完善湖南高等级内河航道网络，对完善区域综合交通运输体系、降低社会物流成本、服务区域经济高质量发展发挥重要支撑作用。