虞公港畔，又见“愚公”——记“全省担当作为优秀干部”杨亮

　　湖南日报全媒体记者 姜鸿丽 周磊

　　两千年前，《列子》记载了一位年近九旬的愚公，面对横亘家门前的太行、王屋二山，立下“子子孙孙无穷匮也”的“移山”誓言。

　　如今，湘江之畔新建的虞公港，何尝不是另一场“移山”。

　　短短3年，湖南省港航水利集团虞公港建设投资有限公司党支部书记、董事长、总经理杨亮带领团队，将一片沉寂的江滩，变成年吞吐量破千万吨的现代化港口。

　　项目落地是“山”、优质建设是“山”、高效运营也是“山”。近千个日夜，他们一关一关闯、一仗一仗打。

　　杨亮说：“‘虞公’与‘愚公’同音，我们干的，如同‘移山’。”

　　钢铁臂膀起落，车辆往来如梭。滔滔江水依旧，岸线已换新颜。

　　用“钉钉子”的精神“开山”——

　　从公司组建到项目开工，仅用135天

　　内陆湖南，通江达海，必须依托长江。

　　然而，湖南境内163公里长江岸线，全在湖南最北段岳阳境内，也因此，湖南曾被戏称为一个“假”的沿长江省份。

　　怎么办？虞公港被寄予厚望。

　　它依托长株潭城市群，面向洞庭湖，水深条件与长江相近，可将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近百公里。

　　2022年，省委、省政府作出“依托虞公港建设深水港，打造全国内河枢纽港”的部署。

　　杨亮接过重担，而摆在他面前的，是一片荒滩、一张白纸。

　　“那里是小渔村，完全是从零开始……”接到调令那晚，杨亮心情忐忑。

　　妻子李丹知道丈夫的抱负，也听出了丈夫的犹豫和压力，鼓励道：“你尽管放手去干，家里有我呢。”

　　说着，李丹拿出几套新准备的内衣，塞进行李箱。她知道，未来很长一段时间，杨亮要“不着家”了。

　　拎起行囊，直奔湘阴。杨亮的第一道难题来了。

　　2022年底，工程必须开工，防洪、岸线、环保等一系列关键专题审批，迫在眉睫。

　　这其中，防洪审批涉及河湖管理范围的重新划定，最为棘手。

　　湘阴县水利局原副局长陈磊说，原有的划界与港口规划存在冲突，“重新划界，既要符合防洪要求，又要满足港口建设，还得兼顾实际情况，难！”

　　界线往哪儿挪，挪多少？

　　杨亮思路清晰：先去档案馆查历史水文资料，再去实地查看水位痕迹、向村民了解历史情况，同步请长江委的专家现场勘察。

　　经过与水利部门、长江委的反复协商，新的界线最终确定，最远一处调整了近60米。

　　难题一道接一道。

　　市场部负责人欧勇回忆，划新界线，在河滩上种了几十年菜的村民们，不乐意了。

　　“技术难题解决了，人的工作也要做好。”杨亮带着团队，一次次上门，和村民交心。历经10余天，新界线终于精准划定。

　　“‘开山’，就需要‘钉钉子’的精神。”那些日子，杨亮“双线作战”：一边组织技术力量，依据翔实勘测数据，不断优化方案，前后修改近50稿；另一边，化身“协调员”，频繁往返于岳阳、长沙、武汉乃至北京，行李箱总是处于“待命”状态。

　　“事无巨细都自己来，港口可以说是他一脚一脚‘跑’出来的。”欧勇说。

　　最终，他们1个月内连获3项专题批复，为项目开工争取到最大保障。

　　2022年12月9日，虞公港一期工程正式动工——从公司组建到项目开工，仅用135天。

　　用“啃硬骨头”的耐力“移山”——

　　迎难而上，攻克技术、洪水、工期等多重挑战

　　“接下来，就进入全面建设阶段？”记者好奇地问。

　　杨亮摆了摆手：“没那么容易。”

　　项目落地的“山”移走，优质建设的“山”却更高更陡。

　　“虞公港地处湘江入洞庭湖的河口，水下地质环境复杂。”虞公港建设投资公司副总经理倪惠宏说，码头桩基施工时，传统钢管桩工艺“卡了壳”，打下去的桩，承载力始终达不到设计要求。

　　要想达到要求，除非重新设计，将所有桩体长度加长5至6米。如此一来，造价要增加近千万元。

　　怎么办？

　　杨亮心急如焚，多次拉着倪惠宏商讨，请来设计单位湖南省交通设计院水工院专家团队，研究对策。

　　“可以用打桩船，试一下半敞口钢管桩工艺。”湖南省交通设计院水工院总工程师刘庆志提出新方案。

　　“没有行业应用先例，行不行得通？”施工单位、监理单位纷纷提出异议，一时难以形成统一意见。

　　“不能再拖了，先请专家进行技术论证！”杨亮力排众议，果断拍板。

　　他们组织国内顶尖技术专家，进行技术论证会，现场“会诊”。

　　“专家们认为新方案可行，随后立即开展工程桩试桩试验。”刘庆志说，现场组织技术论证与试验30余轮，杨亮和技术骨干日夜守在打桩船旁，紧盯每一个数据。

　　当第一根采用新工艺的桩基成功穿透坚硬地层，稳稳嵌入设计深度，现场爆发出激动的欢呼。杨亮心里紧绷的弦终于松了下来：“所有的反复测算、熬夜分析、现场蹲守，都值得了。”

　　“杨亮给人最深的印象，是他的担当和务实。”刘庆志说，不管是技术瓶颈还是停工难题，他都带头蹲现场，不搞虚的。有他一起紧盯目标、并肩攻坚，团队更有干劲，才能一步步把难题啃下来。

　　一波未平，一波又起。

　　2024年夏季，湘江流域发生超预期洪水，工地一片汪洋，被迫全面停工近一个月。洪水退去，满目泥泞，工期更加紧张。杨亮二话不说，扎进工地，开启为期3个月的“攻坚模式”。

　　就在此时，家里的“大后方”，也进入“备战”倒计时，女儿杨瑞丽正全力冲刺高考。

　　港口建设正是攻坚期，哪有时间回家陪女儿？

　　“对家人确实有亏欠。”杨亮坦言，“但港口建设这个担子我既然挑起来了，就要守好这‘一亩三分地’。”

　　一天，杨亮终于挤出一个晚上回家。晚饭时，他给女儿夹了一筷子菜，说：“你考大学，爸爸建港口，我们都在冲刺期。”

　　女儿笑着说：“那到时候看看，谁的成绩更高。”

　　带着和女儿的约定，次日，杨亮匆匆返回工地。

　　100多个日夜，凌晨的项目部总是灯火通明，他和同事们围着图纸研讨、测算；雨后的工地泥泞不堪，他们深一脚浅一脚地巡查设备；星光下，他和工友们一起吃盒饭、聊进度、鼓干劲……

　　最终，他们不仅夺回被洪水耽误的时间，更实现主体工程提前100天完工，提前90天开港。

　　2024年底，父女俩交换“成绩单”：女儿如愿考入理想学府就读；杨亮捧回“湖南港航水利集团管理标兵”荣誉证书。

　　用锲而不舍的劲头“钻山”——

　　闻风而动，主动出击，一批重大项目相继落户

　　2024年12月24日，虞公港正式开港。

　　开港初期，月吞吐量仅10余万吨，货源不稳定，业务模式单一，配套园区企业寥寥。

　　压力无声，却重重压在每个人心头。

　　杨亮清楚，必须找到突破口。他敏锐捕捉到湘阴本地丰富的砂石资源，果断从此切入，奔走协调、完善材料，拿到了全省首个“砂石靠岸中转”港口经营资质。

　　资质有了，客户从哪里来？虞公港建设投资公司副总会计师张芸铱说，杨亮又成了“业务员”，登门拜访潜在客户。

　　“通过虞公港进行江海联运、水水中转，能使货物周转效率提升15%、物流成本降低20%。”杨亮的讲解专业而务实，订单开始从无到有、由少到多。

　　“杨亮搞招商，真叫一个‘钻山打洞’。”湘阴县商务粮食局局长王海英笑道，“不管是哪个渠道来的信息，他收到风就动身，想到路就去闯，整天琢磨的就是怎么把信息变成线索、把线索落成项目。”

　　“在他身上，能真切感受到什么叫‘不畏难、敢攻坚’。”对杨亮的“钻劲”，湘阴县委副书记、县长张永久印象深刻。

　　2024年底，一次项目洽谈中，杨亮偶然听到某大型能源储备项目可能落地湖南的“风声”。他立刻搜集资料、持续跟进、多方打听，从长沙问到北京，不放过任何一条线索。

　　2025年4月，消息明确：项目进入申报关键期。杨亮第一时间整理好全套材料，直奔北京。那段时间，他成了“空中飞人”，为补充资料，曾一周内三赴北京。

　　“有一次，他在北京出差好几天，本来就感冒了，又连夜坐高铁赶回来参加县里的项目会商会。”张永久清楚地记得那一幕：杨亮连行李都没放，直接从高铁站赶到会议室，口罩戴得严严实实，坐下来就摊开材料，一边咳嗽，一边和大家抠细节、推进度。回去休息时，已是凌晨。

　　功夫不负有心人。该项目顺利通过专家评审，正在办理批复手续，即将落户湘阴。

　　“这样的节奏，对他而言是家常便饭。”在张芸铱眼中，杨亮始终马不停蹄，无论多晚，也不管天气是否恶劣，他只要回到港口，一定会到码头看一看。

　　“只有在一线，才能够听到‘炮火声’。”杨亮说，只要像“愚公”一样，咬定目标、苦干实干、锲而不舍、久久为功，再难的事也能办成。

　　如今，虞公港已开港一年，成为湖南实现增速、增量大幅双提升的新建港口。能源基地、有色金属储备、中储粮粮食中心、工程机械再制造等一系列重大项目相继落户，“港、产、城”融合发展的格局初步形成。

　　手记

　　山不移，志不改

　　周磊

　　采访中，很少听到杨亮说“难”。

　　提到抗洪，他说“把耽误的时间抢回来”；提到拓市场，他说“不能坐着等”。

　　轻描淡写的背后，是一种深入骨髓的认知：攻坚克难，不是一道选择题，而是建设者的必答题。

　　“愚公”的可贵，不在于他有什么神力，而在于他面对庞然大物时，那一份“子子孙孙无穷匮也”的笃定与坚持。在杨亮身上，正有这股劲儿。

　　山不移，志不改。

　　为了一段岸线的精准划定，他跑去档案馆查泛黄资料，蹲在江边跟老乡聊天；为了一根桩基的稳稳嵌入，他组织专家论证试验30轮，自己也熬成“半个专家”；为了一个可能的项目，他听到风声就行动，一周能往返北京3次。

　　更难得的是，这股劲儿会“传染”。如今，在虞公港，一群人像他一样，以“明知千般难，偏要万里行”的执着与韧性，移走荒滩建新港路程中的一座座“大山”，闯出港口高质量发展的新路。