底盘坏了只因后轮胎被挤？奔驰车主质疑车辆品质

　　长沙晚报掌上长沙10月25日讯（全媒体记者 曹开阳）奔驰GLC车主高先生这两天郁闷得不行，他刚买两个月且才行驶了3000多公里的新车方向盘就不能回正了，而且跑起来还往右边偏。为此，他把车子开到4S店，但被告知厂家拒绝质保理赔，气愤无奈之下他联系上了记者。

　　高先生的爱车究竟遭遇了怎样的情况，又能否获得合理的赔付？消费者遇到类似的情况能不能处理？记者进行了采访。

　　方向盘不能回正，要求质保理赔遭拒

　　高先生告诉记者，他是8月21日在龙星行4S店购买的奔驰GLC新版。10月中旬某日，在木莲路左转弯至万家丽路时，发现方向盘不能回正，如果不主动干预的话车辆还会向右跑偏，于是马上联系龙星行4S店售后部门去检查。该店检查结果显示，左后调整臂、后四方架后支架、后四方架等7个部件受损需更换。高先生遂提出，因车辆在保修期内，希望厂家能质保理赔。但龙星行4S店售后负责人表示，厂家拒绝了这一要求。理由是，维修人员在后轮胎上发现有剐蹭痕迹，据此推断是在外力作用下导致结构件变形。而据高先生回忆，自车辆交付后，可能造成这一痕迹的经历，是在某小区室外停车场泊车时上过一个小台阶，但台阶甚至都没有触碰到轮毂，因此剐蹭力度很小，不应造成底盘结构件损伤；另外，方向盘不能回正和方向跑偏是在此次剐蹭后一周才陆续出现且逐渐严重。因与龙星行4S店不能达成一致意见，高先生只得将车辆开至华美奔驰4S店检查，并提出相同索赔要求，但同样遭拒。

　　记者致电龙星行4S店和华美奔驰4S店相关客服负责人得知，这两家4S店确实在收到高先生的索赔要求后向奔驰厂家反映了情况，但因为“检查发现，是外力造成结构件损坏，因此厂家拒绝了索赔要求。”这两家4S店的客服负责人还都表示，之所以除了轮胎上有痕迹而看不到其他外覆面受损情况，是因为高先生洗过车了。

　　“我绝对没有洗车，只是在开车过程中遇到下雨，把车上的灰尘冲掉了。”对于4S店的说法，高先生坚决否认。

　　车主质疑：奔驰CLC新版有质量问题

　　“我听说，不少高档车在国产的过程中存在严重减配，甚至偷工减料的现象。而我的奔驰GLC正是新版。”高先生向记者表示。基于这样的猜疑，他把受损车辆开到了某知名大型连锁汽车修理店。

　　这家汽车修理店的维修师傅在听取了高先生对于事件的描述后，升起车辆检查了受损部件，他认为如果仅仅是开上一个小台阶所造成的轮胎轻微剐蹭，应该不至于造成多达7处底盘结构件损伤。

　　因为双方对于质保理赔存在明显分歧，高先生只得先请保险公司介入。高先生投保的中国人保相关负责人告诉记者，他们也派工作人员去查勘了车辆受损部件，“究竟是怎样受损的，是外力作用，还是质量问题，有点说不清道不明的，但我们还是决定可以给客户理赔。”

　　高先生出示的事故车估损单显示，修理费接近1.5万元，保险公司的介入让他不至于蒙受太大的经济损失，但他依旧心存不安，“这样轻轻地挤一下，底盘就出了大问题，而且外观无法发现，也没有任何提示，幸亏是在普通道路上转弯出现方向盘跑偏，如果跑在高速上，那岂不要出重大事故？！”

　　非明显碰撞，厘清理赔责任存在难点

　　目前看来，因为各说各理，各有各的角度，在质保理赔上高先生和奔驰厂家显然已很难达成一致。而事实上，这种非明显碰撞要如何厘清理赔责任本身就是汽车行业长期存在的一大难点。

　　类似的情况出现在2014年。一汽大众新速腾上市后，陆续有车主发现行驶过程中悬架发出金属异响，之后更有车主发现后轴纵臂断裂，遂提出质保理赔，但一汽大众厂家一直坚称不存在质量问题，使得事件不断发酵。直至2014年10月15日，一汽大众和大众（中国）根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫，涉及车辆分别达563605辆和17485辆。车辆召回后，通过“打补丁”的方式解决安全隐患。然而，新速腾车主对此却并不买账，全国100多座城市新速腾车主掀起集体维权潮。

　　“对于非重大外力造成的车辆损伤责任认定，虽然国家有相关的法律法规，但实际操作中如何厘清理赔责任一直很难。”湖南敏秀行律师事务所律师何正清表示，这个难点就在于很难百分之百地同比例还原事故现场场景，比如高先生遭遇的这次事件，对于奔驰4S店分析指出可能是上台阶时挤压造成的结构件损伤，高先生认为力度很小不至于损伤这样严重，但是因为事发时奔驰方面的工作人员并没有在现场，而高先生在车内驾驶，其体验未必能真实反映当时的损伤力度。即便可以查看现场监控，但也很难完全复原当时的角度、速度、力度和行驶状态，这使得即便是专业的鉴定机构面对这样的情况，也很难做出判断。“而且高先生的遭遇目前还只能视为个案，当年新速腾维权之所以能促成大众汽车召回，是因为出现了普遍的问题。”

　　对于高先生与奔驰厂家各执一词，一位不愿具名的资深汽车行业人士表示，国际品牌汽车国产后减配降质的问题确实曾长期存在，但国产品牌汽车特别是国产品牌新能源汽车的崛起，不仅在倒逼国际品牌汽车厂家降价让利，而且在品质把控上也在加快与世界同步。“如果高先生的车辆底盘受损确实仅仅是因为上台阶时轮胎受到了轻微剐蹭，那么理应得到厂家方面的重视，在相应车辆的材料、设计和安全冗余方面重新考量。”