央视《对话》节目播出 三一 柳工 中铁 铁建负责人畅谈工程机械

　　长沙晚报全媒体记者 陈登辉
　　中国的“超级工程”是什么？中国超级工程背后是哪些工程机械装备在支撑？工程机械装备像制造业产品靠规模效应取胜，还是靠品质战斗力取胜？提升整个产品竞争力的内核动力是什么？
　　在2019长沙国际工程机械展览会开幕之日，央视《对话》栏目组来到长沙，邀请三一集团（以下简称“三一”）总裁向文波、柳工集团（以下简称“柳工”）董事长曾光安、中国中铁工程装备集团有限公司（以下简称“中铁”）总经理谭顺辉、中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称“铁建”）董事长刘飞香作为节目嘉宾，从行业领军人物的视角，以中国工程机械产业为主题深度对话。这期《对话》节目于5月19日21时45分播出。
　　话题 1     闪亮名片
　　如今中国已成为全球工程机械产业最大的供给方和需求方。作为制造业的代表领域，中国工程机械是否已成为像“高铁”一样的闪亮名片？这些年我们的机械军团，给世界带来了哪些惊喜？

　　刘飞香在现场讲述了一个故事。我们国家第一条地铁修建于上世纪50年代，当时请来了苏联的专家帮忙。60多年过去了，当俄罗斯修建莫斯科西南环线时，使用的是来自中国铁建重工的盾构机。在零下30℃低温的施工条件下，盾构机每天掘进8米，1.6公里的地铁隧道200天就可以打通，在莫斯科创造了日掘进最高35米的施工纪录。
　　“俄罗斯人民给我们的5台盾构机取了名字，亲切地叫它们波丽娜、玛利亚……这是俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿》中5个女儿的名字。”刘飞香说，当时俄罗斯专家钦佩地表示，想不到曾经的援助对象，如今会成为帮助他们建设的主力军。
　　除了给其他国家项目建设提供有力支持，中国的工程机械还现身于各种危机救援之中。
　　2011年3月11日，日本东北部地区突发里氏9.0级特大地震，并引发巨大海啸、福岛核电站泄漏事故等严重次生灾害，造成重大人员伤亡和财产损失。就在人们积极救灾时，核泄漏危机加重。
　　“当时我正在外地出差，了解日方的紧急需求后，马上安排，向日方无偿提供了一台62米泵车。”向文波回忆说，此次紧急驰援后，日方对三一从最初的疑虑重重，转变为感恩与信服，三一顺利打开日本市场。
　　2010年8月5日，智利圣何塞铜矿发生矿难，33名矿工被困在700多米深的地下。历时69天后，矿工们奇迹般获救。现场唯一一台参与救援的亚洲设备，正是三一重工提供的SCC4000型履带起重机。
　　“我们在2000年初曾经出口三台设备到美国，但只有一台留在那里。”尽管当时感到挫折，但让曾光安没想到的是，十几年后，当柳工再次携新产品开拓美国市场时，那位信任柳工的客户，特意找上门，提出想要更换一个变速箱，“也就是说，我们的设备得到了当地用户的认可，他们用了十几年，还想继续用。”
　　四位嘉宾都非常自豪地表示，如今世界上只要有“超级工程”，都能看到中国工程机械设备的身影。
　　话题 2   挑战与突破
　　工程机械的能力，关系到重大项目的建设。而工程项目的建设，往往都伴随着一项项新挑战。
　　改革开放40年来，中国工程机械正是在一次次向挑战发起冲击的过程中，不断突破创新，发展壮大。
　　在黎巴嫩首都贝鲁特，一直有一个问题困扰着这里的160万居民，那就是无法解决日常生活必需的饮用水问题。直到中国技术出现在这里，贝鲁特居民才看到了希望。
　　2016年1月，中铁提供的3.5米世界最小直径硬岩掘进机研制成功，并应用于黎巴嫩大贝鲁特供水项目，这是中国自主品牌硬岩掘进机首次被欧美国家采用，也是中国“智”造高端装备走向成熟的重要标志。
　　“当时黎巴嫩提出的要求非常高，许多国际工程机械企业在分析工况后都说干不了。”谭顺辉说，中铁掘进机闪亮登场之后，施工周期不断缩短，工程纪录不断刷新。黎巴嫩政府特别为这两台硬岩掘进机取名为“丽雅”和“雅斯米纳”，分别象征“慷慨、正直、开放”和“勇敢、果断、活力”。

　　对于挑战这个词，曾光安并不陌生。而他最引以为自豪的，是柳工在南极完成的“极限挑战”。
　　南极的施工条件有多恶劣？年平均温度零下25℃，极端低温为零下89℃，更不用提狂风暴雪和危机四伏的冰面。“在常年零下几十度的南极大陆作业，设备必须具备极高的稳定性、可靠性。柳工几代产品，出色地完成了各个阶段的任务，极限低温下，依旧保持速度与效率。”曾光安说， 柳工设备自2014年登陆南极中山站以来，已多次随中国科考队征战南极。
　　目前柳工共有6台设备在南极参与科考，充分展示了柳工设备在恶劣的低温环境下的可靠性、高效性，也充分印证了国产工程机械设备在南极运用的适应性。柳工设备用实力诠释了柳工“极限工况强悍设备”的品牌内涵。
　　话题 3   超级工程
　　近年来，以港珠澳大桥为代表的超级工程，让世界为中国的基建能力惊叹。而这些超级工程背后，也凝聚着中国工程机械设备的智慧与创新。
　　眼下中国最受关注的超级项目，莫过于川藏铁路。
　　川藏铁路总长约1700公里，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，投资约2500亿元。这条铁路由于地形复杂，施工难度极大。用设计者的话来说，线路八起八伏，80%以上将以隧道和桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。
　　对于这样一个再次挑战世界极限的项目，中国的工程机械企业，做好准备了吗？面对主持人抛出的这个问题，在座的四位领军人物信心满满。
　　“这条铁路的成败关键在于隧道，我们要面对的是高风险地质、超大超长空间，还有恶劣的施工环境，这对我们的设备提出了挑战，但我们很清楚面对的情况，也有信心研制出适合的设备。”刘飞香说。
　　“与以往的项目不同，由于地质复杂，所以要边施工边探测，而且设备要有超强的破岩能力，还要能够快速通过。”谭顺辉表示，尽管施工要求极高，但中国工程机械有能力应对。
　　川藏铁路全线需要清理的花岗岩碎石大约有4000万立方米，相当于15座胡夫金字塔。在高海拔缺氧工况下，普通装备会严重动力不足，而柳工自主研发的5吨高原装载机每小时可高效铲装350立方米渣料。“挑战极限就是我们设备的特性。”曾光安说，隧道内空间狭小，而柳工装载机的侧卸斗，使其在狭小的隧道内，减少了掉头转弯的麻烦，可以灵活作业。

　　向文波则表示，川藏铁路的施工，除了保证施工要求，还要注重对环境的保护，“也就是说要提高设备的电动化和智能化水平，电动化就是减少排放，智能化则是减少人力投入，这些都是努力的方向。”
　　话题 4    高质量发展
　　推动高质量发展，既是保持经济持续健康发展的必然要求，也是适应我国社会主要矛盾变化和全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家的必然要求，更是遵循经济规律发展的必然要求。
　　向文波表示，高质量发展一方面要求企业能够健康发展，实力不断壮大，盈利水平显著提高；另一方面则是对环境的要求，要实现可持续发展。
　　“国家的高质量发展，离不开企业的高质量发展。”曾光安认为，这是宏观与微观的统一。当务之急，是要去培育人才、吸引人才，人才是发展的核心。对于企业来说，要从单一的追求利润，拓展到具有社会责任，带动整个行业往前走，同时要勇于进入国际市场，与一流企业竞争，成为受全球同行尊重的企业。

　　“高质量发展，就是从制造型向服务型转变。对于我们而言，提高地下空间开发的质量，满足老百姓的要求，就是我们高质量发展的方向。”谭顺辉说，铁建将推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
　　刘飞香认为，制造型企业应该更加专注于自己的领域，深耕市场，同时对标国际一流，加大自主研发投入，不断提升企业核心竞争力。
　　我们的工程机械产业能否实现弯道超车？节目录制接近尾声，对于这个问题，四位嘉宾都给出了一致的答案：有信心，一定行！
　　《对话》主持人陈伟鸿：
　　我重新认识了长沙
　　作为《对话》多年来的节目主持人，陈伟鸿已经与这档节目密不可分。
　　陈伟鸿出生于福建省厦门市，先后毕业于福建师范大学外国语言文学系、厦门大学新闻传播系。
　　“我对长沙的感情非常特别，因为我曾在这里获得过金鹰节优秀节目主持人的荣誉。” 陈伟鸿告诉记者，以前他并没有意识到长沙工程机械产业的实力如此雄厚，以为只是局部的、零碎的发展。
　　但这次展会让他见识到了长沙工程机械产业的水平之高、规模之大，“给我留下了很深的印象，也让我重新认识了长沙这座城市。”
　　节目名片
　　《对话》是中央电视台经济部2000年7月全新改版之后推出的一档演播室谈话节目，每次时长60分钟，是中央电视台目前播出时间最长的严肃节目。
　　每次节目由突发事件、热门人物、热门话题或某一经济现象导入，捕捉鲜活经济事件、探讨新潮理念、演绎故事冲突，着重突出思想的交锋与智慧的碰撞。
　　《对话》通过主持人和嘉宾以及现场观众的充分对话与交流，直逼热点新闻人物的真实思想和经历，展现他们的矛盾痛苦和成功喜悦，折射经济社会的最新动向和潮流，同时充分展示对话者的个人魅力及其鲜为人知的另一面。